据彭博报道

据彭博报道

5月29日,据彭博报道,波音公司已对其737 MAX机型的最大买家之一的印度廉航SpiceJet Ltd.表示,目前停飞的737 MAX应该会在7月份之前复飞,这意味着其复飞速度将超业界预期。
 
SpiceJet Ltd.同时也在和波音讨论该机型停飞期间的赔偿金额,目前还未达成一致。但该公司仍考虑在今年的财年内购置25架波音MAX机型飞机。
 
另据IATA(国际航空运输协会)今日透露,预计在未来5至7周内将组织一场航司峰会,监管人士和制造商将共同探讨波音737 MAX复飞事项。
 
不过美国和欧洲当局表示在波音737 MAX正式复飞前还需进行更细致的检查。而包括美联航、美国航空、美国西南航空在内的美国航司将波音737 MAX的复飞时间都设在8月份。
 
除此之外,作为波音737 MAX另一大主要客户,印度尼西亚的监管部门表示,该机型的复飞时间可能要到明年。
 
今年3月,搭载157名乘客的埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX发生空难。去年10月,印尼狮航一架搭载189名乘客的波音737 Max从雅加达起飞不久后坠毁,成为近三年来最严重的商业客机空难。
 
五个月内因同一机型发生两起空难,波音737 MAX机型自今年3月份开始在全球范围内暂时停飞。随之而来的是波音飞机订单量减少,且全球多家航司及股东提出索赔。
 
4月份公布的波音2019年Q1财报显示,营收同比下跌2%至229亿美元。其中,商业飞机板块一季度营收同比下滑9%至118亿美元,较去年同期的129亿美元减少11亿美元,交付数量同比下滑19%至149架。
 
财报还显示,今年3月,波音仅交付了11架737 MAX喷气式客机,不及前两个月交付量的一半;且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单,这也是自2012年5月以来首次出现737 MAX新订单为零的情况。
 
产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示,由于波音737 MAX停飞以及新软件系统所需的培训和测试工作,一季度成本已增加了10亿美元。
 
与此同时,波音737 MAX停飞也为数家航司带来了不小的损失。其中,美国航空(AAL)、西南航空(LUV)和欧洲廉价航空公司挪威航空(Norwegian)透露,由于无法使用这架问题飞机,航空公司将合计损失近6亿美元。
 
4月,波音的投资者们在芝加哥联邦法院提出集体诉讼,要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。而就在几天前,国内三家航司发起了对波音的索赔申请。中国国航、南方航空和东方航空被曝正在初步讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。
 
一个月后,据CNN报道,波音面临的索赔数额已经达到20亿美元(约134亿元人民币)。
 
美东时间5月21日,据华尔街日报报道,了解埃航空难调查详情的航空业与美国政府官员透露,美国航空监管机构越来越相信,一只或多只鸟与飞机相撞可能就是埃航波音737 MAX坠毁的原因。此后,波音股价出现了小幅上涨。
 
截至5月29日收盘,波音股价报354.88美元每股,跌0.073%。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。